Til Borgmester Nicolai Wammen.

På vegne af den socialdemokratiske byrådsgruppe, anmoder jeg om, at dette forslag sendes til behandling i Århus Byråd ved først givne lejlighed.

Torsdag den 27. marts 2008 havde jeg fornøjelsen at være indbudt til overværelse af sprængningen af den ene silo i Løgten Skødstrup.
Efterfølgende var der indkaldt til reception og støbning af grundstenen for et meget spændende 12 etagers boligbyggeri.

Jeg var blevet bedt om at komme med et indlæg ved receptionen.

“En sommerdag i 2005 var jeg inviteret ud til Amitech i Vorre.
Det viste sig, at det jeg skulle se, var de planer som brødrene Knudsen i samarbejde med Peter Carlsen, havde udarbejdet for Løgten Midt.
Papir er taknemmeligt, og jeg må sige, at det var flotte papirer – trykt i farver – ja et meget flot salgsoplæg.
Hvis jeg stadig var i tvivl – så kunne vi jo køre ned til kornsiloerne, og gå til tops for at se udsigten.
Gert Bjerregård var også med på turen.
Men Gert kan sammenlignes lidt med humlebien – den flyver fordi den ikke ved at den ikke kan. Gert spiller håndbold fordi han ikke ved han er for gammel, så et idrætsskade gjorde, at jeg måtte lege sygetransport.
Gert var ikke i stand til at tá med i skakten op på toppen, men brødrene Knudsen, og Peter Carlsen og jeg tog de mange skridt op mod toppen, med kamera, for hvis det var så flot, ja så måtte det være værd at tage et par billeder.
Således ankommet på toppen – var min tvivl – hvis den nogensinde havde været der – væk.
Hvilken forrygende udsigt – Århus Bugten – Djursland og ikke mindst nærområderne.
Der hvor man i 70-erne tog en dans og fik en enkelt øl eller to – på Løgten Kro – ja det var der det hele – og nu foreviget – og kan ses på denne hjemmeside under FOTO.
Da jeg kom ned var Gert´s første spørgsmål til mig.
“Var det godt?” -
“Ja bestemt – det vil blive godt – så Gert det bakker vi op.”
“Vi kører” var Gerts kommentarer - ikke første gang en venstremand er blevet vejledt af en socialdemokrat!
Det var starten på et projekt, og en fælles målsætning om at ændre Løgten til Løgten Midt – set i helheder hvor den tidligere kro må lade livet for et butiksområde, og et torv, og et bolligbyggeri i 12 etager.
Men som mange har spurgt mig – hvordan får vi et flertal i Århus Byråd der synes det er en god idé at bygge højhuse i Løgten Skødstrup.
Ved fælles hjælp: Bygherrer, investorer, gode arkitekter, et fællesråd om hvilket man i hvertfald ikke kan sige, at “de slæber fødderne efter sig”, men gerne går frem i kampen om at få gennemført sine idéer og svarer man ikke hurtigt på en mail – ja så sætter man Jes´ tålmodighed på prøve.
Jeg vil gerne gerne her benytte lejligheden til at sige tak for et godt konstruktivt samarbejde med Fællesrådet, som også har udmøntet sig i en god aftale om bedre idrætsforhold for området.
Men tilbage til byggeriet af et højhus i Løgten Skødstrup.
Ved fælles hjælp: Bygherrer, investorer, gode arkitekter, et fællesråd, og tillad mig så også at nævne, at det afgjort også har haft en betydning at to byrådspolitikkere med sans for det lokale og smukt boligbyggeri har arbejdet konstruktivt sammen med interessenterne for at gøre projektet til virkelighed.
Jeg har hørt, kommunens ansvar med hensyn til vejen gennem området skal på plads – det er jeg enig i og vil gøre en indsats for at det også kan lykkes.
Held og lykke med planen – og jeg glæder mig til at blive inviteret til indvielsen.

Herefter blev der støbt en grundsten, bygges ind i byggeriet. 
 
Løgten Midt med hændernes aftryk af:
Gert Bjerregård
Ango Winther
Thomas Carlsen  

Til:

Borgmester Nicolai Wammen

Rådhuset Århus

                                                                                    Århus, den 9. marts 2006.

Borgmesteren anmodes om, at følgende byrådsbeslutningsforslag optages på førstkommende byrådsmøde.

Analyse af kommunale ejendomme.

Byrådet anmoder magistratens 2. afdeling, Teknik og Miljø om, at igangsætte et analysearbejde af kommunale ejendomme, med henblik på at vurdere om kommunale ejendomme med fordel kunne sælges til andre formål, og den kommunale institution udflytte til anden beliggenhed.

Forslaget skal ses som et supplement til den gennemgang af bygnuinger m.v.m der indgår i beslutningen om udarbejdelse af et prioriteringskatalog.

  (mere…)

Et stort flertal i Århus Byråd har vedtaget en handlingsplan for bygning af en ny Rutebilstaion.

Læs planen her:
                                                                                                                        

1. juni 2005

Aftale mellemSocialdemokratiet, Venstre, Socialistisk Folkeparti, Det Konservative Folkeparti og Brian Korsgaard

- om en ny busterminal ved Banegården

Baggrund

Byrådet blev med indstilling af 24. februar 2003 præsenteret for et forslag til ny busterminal umiddelbart øst for Århus H, med en tilhørende helhedsplan for området omkring den eksisterende rutebilstation. Byrådet og Teknisk Udvalg har i flere omgange behandlet sagen i 2003.

Med baggrund i problemstillinger omkring adgange til en ny busterminal besluttede Byrådet, ved den seneste behandling af sagen i marts 2004, at fastholde en placering, hvor Rutebilstationen i dag er beliggende – samt at udarbejde en ny helhedsplan for området.

Ultimo 2004 er der fra flere sider udtrykt ønske om at tage sagen op igen – med henblik på at arbejde for en ny busterminal ved Århus H. Dette er sket med henvisning til forslag til Trafikplan for Århus Midtby, og nærmere bestemt idéer om væsentligt at reducere den individuelle trafik på Banegårdspladsen og i Ny Banegårdsgade og Fredensgade. En ny busterminal ved Århus H vurderes i denne situation at kunne betjenes via én adgang fra Ny Banegårdsgade / Fredensgade og en prioritering af bussernes fremkommelighed til og fra terminalen.

Med baggrund i ovenstående indgås følgende aftale om det videre arbejde med en ny busterminal:

Aftale

1. Der er enighed om hurtigst muligt at arbejde videre med grundlaget for etablering af en ny busterminal til erstatning for den eksisterende rutebilstation – placeret umiddelbart øst
for Banegårdshallen, på en betondæk over baneterrænet bag Posthusbygningen, og i nær tilknytning til Banegårdens perroner og bybustoppesteder på Banegårdspladsen. En ny og
moderne busterminal skal på dette sted være med til at gøre den kollektive trafik mere attraktiv, især for den daglige pendling til og fra Århus.

2. Grundlaget for det videre arbejde er det forslag til helhedsplan og det dispositionsforslag til en ny terminal, som Byrådet blev forelagt med indstilling af 24. februar 2003. Etablering af en ny busterminal hænger således sammen med en helhedsplan for området afgrænset af baneterrænet, Posthuset, Ny Banegårdsgade, Fredensgade, Sønder Allé og Spanien – en plan som muliggør en byomdannelse/-udvikling i området. Udover Århus Kommune er DSB/Trafikstyrelsen grundejer i området.

 3. Der er enighed om, at der skal være tale om en fysisk kompakt og dynamisk styret busterminal. Terminalen skal dimensioneres efter især den regionale bustrafiks behov og
skal i øvrigt rumme den nødvendige plads til busdepot samt standpladser for turistbusser.
Passagerorienterede faciliteter integreres med tilsvarende eksisterende funktioner i Banegårdshallen.

 4. Der er enighed om, at busterminalen trafikbetjenes alene fra Ny Banegårdsgade / Fredensgade – idet det forudsættes at der på Sønder Allé, Fredensgade og Spanien/Dynkarken sikres en prioritering af bussernes fremkommelighed, og at der sker en væsentlig reduktion af den individuelle biltrafik på Banegårdspladsen og i Ny Banegårdsgade.

 5. Der er enighed om, at kommunen kan bidrage økonomisk til anlæg af en busterminal med overskud fra salg af arealer/byggemuligheder i området – idet det forventes at de
kommende brugere (et fremtidigt regionalt trafikselskab, Århus Sporveje og private busselskaber) ligeledes bidrager til finansieringen af anlægget og den kommende drift.

Overslagsberegninger viser på nuværende tidspunkt, at den rene anlægsudgift til en ny busterminal placeret på et dæk øst for Banegårdshallen vil udgøre ca. 115 mio. kr. for
dæk, ramper, overdækning, busdepot, telematiksystem samt aptering.

Hertil kommer ombygninger af banegårdsbygningen til nye passager- og kontorfaciliteter på 50 – 70 mio. kr., som kan konverteres til en årlige lejeudgift på 3 – 4 mio. kr.

Udgifter til etablering af posthustorv og ombygning af Ny Banegårdsgade/ Fredensgade udgør ca. 10 mio. kr.

Endelig vil der være udgifter til arealerhvervelse og erstatningsparkering i størrelsesordenen 40 – 60 mio. kr., afhængig af om DSB´s administrationsbygning ved Spanien skal bevares eller nedrives.

6.  Som grundlag for udarbejdelse af det nødvendige plangrundlag (lokalplan og evt. VVM-undersøgelse) samt detailprojektering, forelægges Byrådet forslag til helhedsplan for området og dispositionsforslag for en ny busterminal, med henblik på principbeslutning.

I forhold til det tidligere præsenterede forslag (fra februar 2003) suppleres materialet med konkretiseringer af helhedsplanområdets anvendelsesmuligheder og udnyttelsesgrader,belysning af økonomiske konsekvenser samt forslag til en udviklingsplan (herunder etapedelinger af områdets udbygning, bl.a. en flytning af rutebilstationen i en 1. etape, og etablering af et samarbejde med øvrige grundejere i området). Materialet forventes forelagt
Byrådet i efteråret 2005.

 7. Aftalen bygger på, at projektet for en ny busterminal ikke forudsætter direkte kommunal skattefinansiering til hverken anlæg eller drift, jf. i øvrigt punkt 5 om bidrag til finansiering-
en fra de frigjorte byggemuligheder. Mulighederne for finansiering af anlæg og drift forudsættes belyst og så vidt muligt afklaret i ovennævnte indstilling til Byrådet, jf. punkt 6, og senest ved Byrådets eventuelle stillingtagen til et konkret tilbud.

Aftalen er godkendt den 1. juni  2005

Socialdemokratiet:
Nicolaj Wammen
Hans Halvorsen
Ango Winther 

Venstre:
Niels Brøchner
Eigil Rahbæk

Socialistisk Folkeparti:
Jørgen Skov 

Det Konservative Folkeparti:
Poul B. Skov 

Storstadion i Århus – ja tak! 

Århus Stadion – plads til 16 tusinde eller 21 tusinde?

På Århus Byråds dagsorden onsdag den 13. oktober var der en indstilling, om hvorvidt Århus Stadion skal renoveres og kunne give plads til 16 tusinde eller til 21 tusinde tilskuere.

Der skal ikke herske tvivl om, at min mening er, at Århus (landets næststørte by) halter gevaldigt bagefter i forhold til at kunne give publikum en oplevelse på et tidssvarende stadion. Århus mangler et tidssvarende opvisningsstadion.

Det, der skal tages stilling til, er det udelukkende 5 tusinde siddepladser fra eller til?

Nej – egentlig ikke. Private investorer har tidligere fremlagt et projekt med et nyt opvisnings- stadion i Århus sammenkoblet med kontorbygninger, lejligheder mm. Ærgerligt for dét projekt, som personerne bag havde lagt sig fast på, at det for alt i verden skulle ligge på hjørnet af Viby Ringvej og Åhavevej.

Jeg har tidligere udtalt min sympati for projektet, og kunne anbefale, at man ikke så krampagtigt holder fast i placeringen, men er mere åben i form af hvor byggeriet kunne placeres.

Jeg må nødvendigvis også komme med et forslag til en alternativ placering.

Vilhelmsborg er et flot internationalt ridesportscenter – men er desværre i en situation, hvor centerets økonomi ikke matcher de reelle omkostninger for stedet.

Hvis vi flytter Jydsk Væddeløbsbane til Vilhelmsborg, samler vi ridesporten her og vil dermed også give stedet øgede aktiviteter, som følge heraf en øget omsætning og dermed en større mulighed for at få en økonomi, der matcher de samlede omkostningerne.

Naturligvis skal der på løbsdage være adgang til kollektiv trafik til Vilhelmsborg.

Vi hører desværre tit, at ting løber udenom Århus, og at vi som byrådsmedlemmer lader andre byer løbe med de store sportsstævner. Med en flytning af Jydsk Væddeløbsbane, er der åbnet op for muligheden for at realisere ideen med et nyt Storstadion i Århus.

Jeg har hermed lagt op til, at Århus ikke skal lade sig løbe uden, Århus kan og vil også, og er der vilje bag de private investorer i at bygge et nyt storstadion i Århus, har jeg hermed givet løsningen på at få kabalen til at gå op i en højere enhed.

Herved ville vi få et storstadion tæt på det allerede eksisterende, og mulighed for et fælles P-anlæg, for såvel den nye Idrætshal som det nuværende stadion i en renoveret udgave (men ikke nødvendigvis med plads til 21 tusinde siddepladser).

Hvis vi lader de private interesser komme i spil, kan vi med lethed finde steder, hvor de kommunale midler kan bruges. Derfor kan det undre, at Magistratens 4. Afdeling indstiller, at der kan bruges yderligere 23 mio. kr. for at øge antallet af siddepladser fra 16 tusinde til 21 tusinde, samtidig med, at det er dokumenteret, at der er katastrofal mangel på boldbaner i Århus.

” Vil vi bygge Stadion om til 21 tusinde siddepladser, er der ting, vi ikke kan?” sagde Rådmand Niels Erik Eskildsen i byrådsdebatten.

Lad de private investorer komme på “banen” og lad os bruge de hermed sparede kommunale midler til anlæggelsen af flere boldbaner og imødekomme de klubber, der gennem flere år har påvist et behov for yderligere halkapacitet. Til de projekter er det kommunale behov alene 1,5 mio. pr. projekt, penge som hidtil har været umulige at finde, og vil med Rådmandens ord nok ende med endnu engang at være: “ting vi ikke kan.”

Beslutningsprocessen er ofte underlig, små beløb kan være nærmest håbløse at finde, men er probjektet blot stort nok, og beløbet stort nok, er belutningen nærmest en selvfølge.

Uden gode forhold for bredden – ingen elite!

Viby, den 18. oktober 1999.