Løgten Midt – tager form!

Skrevet af: Ango Winther @ 28. marts - 2008
Gemt under: Byudvikling, Politik

Torsdag den 27. marts 2008 havde jeg fornøjelsen at være indbudt til overværelse af sprængningen af den ene silo i Løgten Skødstrup.
Efterfølgende var der indkaldt til reception og støbning af grundstenen for et meget spændende 12 etagers boligbyggeri.

Jeg var blevet bedt om at komme med et indlæg ved receptionen.

“En sommerdag i 2005 var jeg inviteret ud til Amitech i Vorre.
Det viste sig, at det jeg skulle se, var de planer som brødrene Knudsen i samarbejde med Peter Carlsen, havde udarbejdet for Løgten Midt.
Papir er taknemmeligt, og jeg må sige, at det var flotte papirer – trykt i farver – ja et meget flot salgsoplæg.
Hvis jeg stadig var i tvivl – så kunne vi jo køre ned til kornsiloerne, og gå til tops for at se udsigten.
Gert Bjerregård var også med på turen.
Men Gert kan sammenlignes lidt med humlebien – den flyver fordi den ikke ved at den ikke kan. Gert spiller håndbold fordi han ikke ved han er for gammel, så et idrætsskade gjorde, at jeg måtte lege sygetransport.
Gert var ikke i stand til at tá med i skakten op på toppen, men brødrene Knudsen, og Peter Carlsen og jeg tog de mange skridt op mod toppen, med kamera, for hvis det var så flot, ja så måtte det være værd at tage et par billeder.
Således ankommet på toppen – var min tvivl – hvis den nogensinde havde været der – væk.
Hvilken forrygende udsigt – Århus Bugten – Djursland og ikke mindst nærområderne.
Der hvor man i 70-erne tog en dans og fik en enkelt øl eller to – på Løgten Kro – ja det var der det hele – og nu foreviget – og kan ses på denne hjemmeside under FOTO.
Da jeg kom ned var Gert´s første spørgsmål til mig.
“Var det godt?” -
“Ja bestemt – det vil blive godt – så Gert det bakker vi op.”
“Vi kører” var Gerts kommentarer - ikke første gang en venstremand er blevet vejledt af en socialdemokrat!
Det var starten på et projekt, og en fælles målsætning om at ændre Løgten til Løgten Midt – set i helheder hvor den tidligere kro må lade livet for et butiksområde, og et torv, og et bolligbyggeri i 12 etager.
Men som mange har spurgt mig – hvordan får vi et flertal i Århus Byråd der synes det er en god idé at bygge højhuse i Løgten Skødstrup.
Ved fælles hjælp: Bygherrer, investorer, gode arkitekter, et fællesråd om hvilket man i hvertfald ikke kan sige, at “de slæber fødderne efter sig”, men gerne går frem i kampen om at få gennemført sine idéer og svarer man ikke hurtigt på en mail – ja så sætter man Jes´ tålmodighed på prøve.
Jeg vil gerne gerne her benytte lejligheden til at sige tak for et godt konstruktivt samarbejde med Fællesrådet, som også har udmøntet sig i en god aftale om bedre idrætsforhold for området.
Men tilbage til byggeriet af et højhus i Løgten Skødstrup.
Ved fælles hjælp: Bygherrer, investorer, gode arkitekter, et fællesråd, og tillad mig så også at nævne, at det afgjort også har haft en betydning at to byrådspolitikkere med sans for det lokale og smukt boligbyggeri har arbejdet konstruktivt sammen med interessenterne for at gøre projektet til virkelighed.
Jeg har hørt, kommunens ansvar med hensyn til vejen gennem området skal på plads – det er jeg enig i og vil gøre en indsats for at det også kan lykkes.
Held og lykke med planen – og jeg glæder mig til at blive inviteret til indvielsen.

Herefter blev der støbt en grundsten, bygges ind i byggeriet. 
 
Løgten Midt med hændernes aftryk af:
Gert Bjerregård
Ango Winther
Thomas Carlsen  

Nyt takstberegningssystem.

Skrevet af: Ango Winther @ 25. marts - 2008
Gemt under: Ikke kategoriseret

Nyt takstberegningssystem!

v/næstformand i Hyrevognsnævnet

Ango Winther

 

Mange efterlyser nytænkning, men få ønsker forandring.

Hvorfor skulle der nu et nyt taksberegningssystem til i Århus? Det har, som jeg fornemmer været et spørgsmål der har været flittigt stillet i hyrevognskredse. Og hvorfor skulle der egentlig det?

Der skal ikke herske tvivl om, at i nævnet har vi, i de nu 12 år hvor jeg har været næstformand, ofte diskuteret, om vi skulle lægge beregningssystemet om, således at det vægter tiden højere en længden. Hvorfor den debat i nævnet? Det har der primært været to grunde til. Repræsentanter fra de to selskaber og repræsentanterne for chaufførerne har ofte fremsat følgende sætning: ”De korte ture i midtbyen er for billige i forhold til den tid det tager at køre dem.” Det var den ene grund. Den anden har været hver gang vi desværre har været vidne til ulykker inden for branchen, hvor man ikke har kunnet afvise, at hastighed har været et faktum.

Så to oplæg – kunne vi gøre korte midtbyture lidt dyrere og dermed mere attraktive at køre, og mindske incitamentet til at køre for stærkt.

Ålborg har ofte været en by som der er blevet refereret til i debatten, fordi de netop havde et beregningssystem der mere tager højde for tid en turens længde, og har haft det de seneste 20 år.

Paradokset er så, at vi ofte er blevet bebrejdet, at det har taget lang tid at få beslutningen taget. Retfærdigvis skal det nævnes, at det mest var før beslutningen blev taget.

Nu er systemet så indført, og har været til eksamen blandt alle brugere.

Jeg har personligt ikke fået klager der er gået på prisen, ej heller klager der er gået på hastigheden.

Jeg er overbevist om, at systemet er rigtigt. Men det er fair at mene, at vi ikke har ramt rigtigt ved første kast med pilen mod skiven. Hvor er det vægtningen af tid kontra længde skal være? Jeg har studeret de edb-programmer som er lavet til formålet, og er enig i, at vægtningen ikke skal betyde, at man bl.a. på Ringvejen i Århus ikke kører den tilladte hastighed men under, for det tjener man på. Og ej heller det helt groteske, at man på motorvejen kører med 60 km i timen for at få samme pris for turen som i det gamle system. Århus Taxa har bedt om et møde i nævnet for at få korrigeret denne vægtning, og også justeret priserne idet det viser sig, at den sidste 4% stigning ikke er slået helt igennem.

Personligt vil jeg arbejde for en ændring af beslutningsprocessen, således at byrådet fremover beslutter en procentsats, og at det herefter er nævnet og repræsentanterne for branchen, der udmønter hvor stor en del der skal ligge på tid, og hvor meget skal ligge på længde. Dermed kan vi korrigere tydelige urimeligheder hurtigt. Det er vigtigt at kunne korrigere hurtigt, idet prisen pr. tur jo afregnes her og nu, og ikke kan justeres med tilbagevirkende kraft. Så min holdning er at den endelig fordeling skal ligge i nævnet. Det er urimeligt, at chauffører og vognmænd reelt har et dagligt underskud indtil en priskorrektion er besluttet og gennemført.

Lad mig afslutte med, at jeg er overbevist om, at det nye system er kommet for at blive, og med nogle justeringer også vil vise sig at være til fordel for branchen. De korte ture er blevet mere attraktive at køre, og hastigheden er sat ned på de lange.

Har man tidligere sværget sig til de lange ture, vil jeg ikke udelukke en tilbagegang i indtjeningen med samme antal ture, men det kunne jo så animere de med de tilbøjeligheder til også at hjælpe til med at få kørt de korte ture, hvor fortjenesten er mere fordelagtig end før.

Enkelte vognmænd har indviet mig i, at de faktisk også har kunnet aflæse det på bilens brændstofforbrug, skiver og bremseklodser – og det er vel i grunden slet ikke så galt.   

 

Status i varmesagen!

Skrevet af: Ango Winther @ 12. marts - 2008
Gemt under: Pressemeddelelser, Århus By

I tirsdagens avis har Eigil Rahbæk, det han kalder en status i “varmesagen.”

Tillad mig lige at rette nogle enkelte fakta i forhold til såvel Eigil Rahbæks udlægning, og ligeledes tidligere indlæg ved Bünyamin Simsek.
Begge begår den fejl, at de ikke indleder historien korrekt.
Fakta er nemlig, at en enig magistrat (også venstres to medlemmer, Louise Gade og Gert Bjerregaard) vedtog, på sit møde den 25. september 2006, den oprindelige indstilling fra Rådmand Peter Thyssen, helt uden bemærkninger. Den indstilling indeholdt forslag om at nedsætte  kwh prisen på fjernevarmen, og bruge 100 mio til energibesparende tiltag i fjernvarmenettet.

(mere…)